Отдых на море

Как спасти автомобиль в жару

Как спасти автомобиль в жару

ПОДЕЛИТЬСЯ
Как спасти автомобиль в жару 1
В летний период у автомобилей отказывают узлы движка и подвески

Если в зимний период главные проблемы водителей связаны с невозможностью завестись, а также кузовным ремонтом, то в летний период у автомобилей совсем внезапно отказывают всяческие узлы движка и подвески.

В итоге на перегруженных и раскаленных дорожных покрытиях один за другим останавливаются машины и ждут помощи с открытыми капотами. Жаркие часы пик становятся раем для служб, которые предоставляют услуги эвакуации. Эвакуаторы, как стервятники, подъезжают к бездыханным авто и уволакивают их с трассы, тем самым облегчая движение на дороге и кошелек автомобилистов.

Нежеланные встречи

На эвакуаторах злополучие владельцев авто не заканчиваются. В «обдирание» клиента участвуют и работники автомобильных сервисов… Порядочные сервисмены, борющиеся за клиента, а не за сиюминутную прибыль, зачастую знают главные болезни машин, от которых у них поднимается температура, и быстро лечат недуги за приемлемую денюжку. Хитрые работники автосервисов частенько делают вид, что проблема довольно серьезная и заявляют, что без долгой дорогой диагностики начинать ремонт все равно, что вслепую. Когда машина обездвижена, и нам приходится чинить авто там, где ближе, уберечь себя от недобросовестных мастеров почти невозможно. Остается только надеяться на то, что репутация – главное достояние этого автомобильного сервиса.

Система охлаждения

Специалисты утверждают, что круг вероятных неполадок, которые может вызвать жара, весьма узкий.

Если банальная доливка охлаждающей жидкости не помогла, то первоначальной причиной перегрева может быть выход из строя системы охлаждения движка. Зачастую причина повышенной температуры заключена в том, что вследствие окисленных контактов вентилятора радиатора разомкнулась электрическая цепь, и вентилятор перестал функционировать. Эксперты в такого рода случаях советуют охлаждать мотор, включив «печку» на максимальный обогрев либо постараться включить вентилятор радиатора в принудительном порядке, дабы он вращался постоянно. Для этого порой хватает попросту выдернуть один из штекеров из электромотора вентилятора (конструкции бывают различные). Ежели это действие не принесло своих плодов, то можно попытаться замкнуть кусочком провода контакты в штекере, а также вставить его обратно в клемму (для особо рисковых либо подкованных автомобилистов). Если же и это не дало эффекта, то можно взять провод подлиннее и подвести напряжение от плюсовой клеммы аккумулятора к одному из контактов вентилятора и закрепить его, к примеру, спичкой в правильном гнезде. Зависимо от того, в каком порядке к электромотору подведены «минус» и «плюс», вентилятор может вращаться в различные стороны. Нужно не забывать, что поток воздуха от вентилятора обязан идти на мотор, в противном случае – перегрев продолжится.

Охлаждение

Еще одной причиной выхода системы охлаждения из строя является термостат. Он перестает открываться в необходимый момент, и разогретая в «охлаждающей рубашке» движка жидкость не может угодить в радиатор охлаждения. Следственно, ежели мотор перегревается, а радиатор на ощупь (трогать очень осторожно) относительно холодный, то необходимо пробить либо извлечь термостат. Зачастую термостат расположен в доступном месте на одной из толстых труб системы охлаждения или на корпусе движка в том месте, куда подходит толстая труба. Находим место его расположения (лучше при помощи отзывчивого и опытного брата-автомобилиста, который согласился остановиться и поспособствовать) и выкручиваем термостат. Ежели конструкция дает возможность ехать без термостата, то собираем систему и едем, а ежели нет, то нужно пробить клапан отверткой таким образом, чтобы он не мешал протеканию жидкости, и ставим термостат на место. Больше ничто не сможет помешать жидкости попасть в радиатор. В целях сохранения своего здоровья рекомендуется все действия по реанимации движка совершать на остывшем моторе, в противном случае — можно сильно обжечься.

Имеются неполадки, которые ликвидировать на дороге почти невозможно. К ним относится поломка жидкостной помпы, некая обеспечивает циркуляцию жидкости по системе охлаждения. В данном случае машине необходима эвакуация, иначе перегрев неизбежен, а также ремонт движка может быть весьма дорогим.

Топливная система

От жары может перестать предоставлять нужное давление изношенный топливный насос. Если же мотор не перегрелся, а в расширительном бачке имеется охлаждающая жидкость, то, вероятно, автомобиль заглох по этой причине. Не следует спешить отчаиваться. Необходимо дать авто остыть 15-20 минут. Мембраны насоса обязаны отчасти восстановить свои свойства, и автомобиль заведется. Так, с остановками можно добраться до автосервиса своим ходом. Если же даже впоследствии охлаждения авто так и не завелось, то насос окончательно вышел из строя или причина неполадки более серьезная и её может установить лишь специалист.

Экзотика

Часто происходит так, что все системы движка в порядке, однако он все равно перегревается в заторе. Тут дело, вероятнее всего, или в нехватке охлаждающей жидкости (на худой конец, можно долить водопроводной воды либо негазированной минеральной) или случилась экзотическая поломка. К примеру, проблема может заключаться в тормозах…

От жары и трения температура в тормозном механизме может составлять 500 и более градусов. Ежели тормозной суппорт уже не новый, то на стенках его цилиндра образуются микротрещины, скапливаются частицы металла и материала, из которого сделаны тормозные колодки. Повышение температуры провоцирует расширение трещин, мусор начинает плавиться и прилипать к подвижным частям механизма. В итоге тормозной поршень не может свободно ходить. Нажатие на педаль тормоза вынуждает поршень идти вперед, однако на исходное место он уже вернется не в состоянии. Следственно, тормозные колодки постоянно слегка прижаты к тормозному диску, а их трение во время движения раскаляет диск докрасна. Это заметно, да и о диск колеса можно обжечься. В моторном отсеке вследствие «тормозной печи» температура увеличивается до такой степени, что вентилятор не способен с ней справиться: он обдувает горячий мотор раскаленным воздухом. В итоге все старания по охлаждению тщетны. Рецепт один: останавливаться и давать движку и тормозам остыть. И незамедлительно на автосервис.

Несомненно, вышеописанные диагнозы – не все возможные варианты поломок, а человеку, который не подготовлен, трудно да и ни к чему самому колупаться в проводах, а также железках под капотом машины. Лучше специалиста автомобилю никто не сможет помочь, однако бывают случаи, когда спасения ждать неоткуда, и тогда, надеемся, что вышеприведенные советы окажутся кстати.

Источник: Car.ua

О чем вы думаете?

Загрузка...
Loading...

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ